Финансовые рынки и корпоративные истории порой преподносят сюрпризы, которые идут вразрез с первоначальными планами и официальными заявлениями. Именно такой неожиданный поворот произошел в ситуации вокруг крупнейшего российского каршерингового сервиса «Делимобиль». Вопреки более ранним сообщениям, основатель и основной акционер компании, итальянец Винченцо Трани, принял решение о значительном — почти десятикратном — увеличении финансовой поддержки своего детища.

Согласно последним данным, объем кредитной линии, которую владелец «Делимобиля» предоставил своей компании (юридическое лицо — ПАО «Каршеринг Руссия»), составил внушительные 10 миллиардов рублей. Это заявление прозвучало прямо в ходе встречи с журналистами и стало неожиданностью для многих наблюдателей, поскольку ранее официально сообщалось, что объем финансирования от структур Трани не превысит 1,1 миллиарда рублей. Таким образом, «подстраховка», о которой говорил бизнесмен, превратилась в мощный финансовый тыл, вдесятеро превосходящий обещанный.

На практике с начала 2026 года «Каршеринг Руссия» уже получила от аффилированных структур (в частности, от компании «Микро Капитал Руссия», принадлежащей Трани) заемные средства на сумму 2 миллиарда рублей. Эти деньги — лишь часть открытой десятимиллиардной кредитной линии, которая призвана решить ключевую задачу: погашение задолженности по облигационным займам. В 2026 году компании предстояло в общей сложности выплатить держателям облигаций 10 миллиардов рублей. Изначально рассматривались и альтернативные варианты, в первую очередь — банковское финансирование, однако пока оно не было привлечено в нужном объеме.

Ситуация с банками, впрочем, не стоит на месте. В мае 2026 года «Каршеринг Руссия» достигла важной договоренности с государственным гигантом ВТБ. Речь идет о предоставлении возвратного лизинга на сумму 6,7 миллиарда рублей сроком на три года. Механизм этой сделки достаточно интересен: дочерняя структура — «ВТБ-Лизинг» — выкупает у «Каршеринг Руссия» автомобили, после чего сервис берет эти же машины обратно в лизинг. Залогом выступает сам автопарк стоимостью 9,1 миллиарда рублей. Стоит отметить, что структуры ВТБ с 2021 года являются акционерами «Каршеринг Руссия», что, безусловно, облегчает взаимопонимание. Тем не менее, именно щедрый оферта от самого Трани стал той страховкой, которая позволила компании чувствовать себя увереннее на фоне переговоров с банком.

Реакция рейтинговых агентств не заставила себя ждать. Аналитическое кредитное рейтинговое агентство (АКРА) сняло с «Каршеринг Руссия» статус «под наблюдением» по кредитному рейтингу, подтвердив его на уровне BBB+(RU). Это позитивный сигнал для рынка, свидетельствующий о стабилизации финансового положения компании. Кроме того, в мае 2026 года компания успешно погасила задолженность по двум облигационным займам на общую сумму почти 6 миллиардов рублей (5,98 млрд руб.), что подтверждает эффективность принятых мер.

Однако, несмотря на многообещающие новости о финансовых вливаниях, операционные и финансовые показатели «Каршеринг Руссия» за последние отчетные периоды выглядят неоднозначно. По итогам 2025 года выручка компании выросла на 11%, достигнув 30,8 миллиарда рублей. Но при этом показатель EBITDA (прибыль до уплаты налогов, процентов и амортизации) снизился на 3%, составив 6,18 миллиарда рублей. Самое заметное ухудшение — чистая прибыль сменилась убытком: если по итогам 2024 года компания заработала 8 миллионов рублей, то в 2025 году чистый убыток составил уже 3,7 миллиарда рублей. Долговая нагрузка также остается высокой: чистый долг на конец 2025 года достиг 29,9 миллиарда рублей, а соотношение чистого долга к EBITDA составляет тревожные 4,8x.

Первый квартал 2026 года принес некоторые улучшения, хотя и не переломил ситуацию кардинально. Выручка выросла на 3% — до 6,6 млрд руб. Показатель EBITDA увеличился на 8% (до 922 млн руб.), а рентабельность по EBITDA поднялась на один процентный пункт, до 14%. Чистый убыток удалось сократить на 18% — до 1 млрд руб. Эти данные свидетельствуют о том, что антикризисные меры начинают давать плоды, хотя до выхода в устойчивую прибыль еще далеко.

Особого внимания заслуживает динамика рынка и операционные метрики. В самой компании полагают, что в I квартале 2026 года рынок каршеринга в Москве сократился на 25% — до 15 млн поездок против 20 млн годом ранее. На этом фоне автопарк «Делимобиля» сократился на 11%, составив 27,3 тыс. машин. Однако количество проданных минут, наоборот, выросло на 33% (до 491 млн), что говорит о более интенсивном использовании каждого автомобиля. Количество активных пользователей в месяц незначительно сократилось (на 2%, до 517 тыс.), но общее число зарегистрированных пользователей увеличилось на 16%, достигнув 13,3 млн человек.

Таким образом, ситуация вокруг «Делимобиля» представляет собой классический пример борьбы за выживание и развитие в непростых макроэкономических условиях. Решение Винченцо Трани увеличить финансовую поддержку до 10 млрд рублей — это мощный сигнал рынку о вере в перспективы компании. Теперь все зависит от того, сможет ли менеджмент «Каршеринг Руссия» эффективно распорядиться этими средствами, преодолеть убыточность и справиться с долговой нагрузкой на фоне стагнирующего рынка.

*Реклама. Информация об организаторе тендера: Анна Ивлева, компания BSS. Рекламодатель: ООО «Маинд Крафт» (Just-AI). ИНН/ОГРН: 7813286694/1177847289290. Сайт: https://just-ai.com/. ERID: 2W5zFGGq8dF. Также в материале упомянут Александр Перфилов, ИТ-директор «Росводоканала».*