В России началось серийное производство нового вездехода АГ-23, который уже получил прозвище «народный». Машину разработал известный отечественный инженер-конструктор Алексей Гарагашьян — один из самых авторитетных специалистов в сфере вездеходной техники, за плечами которого проекты популярных моделей повышенной проходимости. Новый АГ-23 стал результатом стремления создать максимально доступное, но при этом функциональное и надёжное транспортное средство для сложных условий эксплуатации — будь то сибирская тайга, болотистая местность или бездорожье в отдалённых регионах России.

Запуск производства стал возможен после четырёх месяцев доработок базовой конструкции, в ходе которых инженеры и производственная команда адаптировали прототип под серийное изготовление. Особое внимание было уделено улучшению эргономики и надёжности. Водительское место стало заметно комфортнее: вместо простых кусков поролона теперь используются более удобные сиденья, рассчитанные на продолжительную эксплуатацию. Кроме того, был переработан моторный отсек — теперь он защищён от внешнего воздействия, что особенно важно при эксплуатации в агрессивных природных условиях.

АГ-23, как и его продвинутая версия АГ-24, построен по принципу бортоповоротной схемы, что делает его чрезвычайно простым в управлении и обслуживании. Простота конструкции — одна из ключевых черт этих вездеходов. Машины оснащаются китайскими бензиновыми двигателями воздушного охлаждения: мощность мотора АГ-23 составляет 22 лошадиные силы, а у АГ-24 — 35 л.с. В качестве трансмиссии используются вариаторы «Сафари» и хорошо знакомые российским автолюбителям коробки передач от автомобилей ВАЗ. Передача крутящего момента осуществляется через открытые цепи, что обеспечивает надёжную работу и возможность лёгкого обслуживания даже в полевых условиях.

Отдельного внимания заслуживает уникальное решение с шинами. Вездеходы «Тактик» не используют систему регулировки давления в колёсах — вместо этого колёса работают без давления, опираясь исключительно на жёсткость боковин. Это не только упрощает конструкцию, но и повышает её надёжность, снижая риски повреждения при эксплуатации на пересечённой местности.

Модель АГ-24 создаётся с расчётом на дальнейшее развитие: производитель планирует создать на её базе целое микросемейство модификаций. Среди перспективных направлений — оснащение вездеходов шинами сверхнизкого давления с возможностью централизованной подкачки, что повысит проходимость и комфорт передвижения по мягким или нестабильным грунтам.

Но главным достоинством новой техники остаётся цена. Базовая версия АГ-23 стоит 485 тысяч рублей без учёта стоимости колёс — это делает её одной из самых доступных моделей на рынке полноприводной внедорожной техники. Более мощный и универсальный АГ-24 стартует с отметки в 1,1 миллиона рублей. По заверениям владельца компании «Тактик» Дениса Быченкова, даже максимальная комплектация модели АГ-24 будет стоить значительно меньше 2 миллионов рублей. В условиях, когда аналогичные импортные машины могут стоить в разы дороже, российские потребители получают возможность приобрести надёжный вездеход отечественного производства по действительно доступной цене.

Новый «Тактик» рассчитан на широкую аудиторию — от охотников и рыболовов до специалистов, работающих в труднодоступных районах: геологов, спасателей, инженеров по обслуживанию ЛЭП, нефтяников. Простота конструкции, ремонтопригодность, доступность запчастей и адаптация к российским условиям делают АГ-23 и АГ-24 особенно привлекательными для эксплуатации в экстремальных условиях.

Таким образом, запуск производства «народного вездехода» можно рассматривать как важный шаг в возрождении отечественной инженерной школы в области вездеходной техники. Это также хороший пример успешной реализации идеи «доступной проходимости» — когда надёжная техника становится доступной не только крупным компаниям, но и обычным гражданам, которым необходимо надёжное средство передвижения в условиях, где дороги заканчиваются.